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    中国集装箱运输发展概况

    发布时间:2020/7/24 浏览次数: 信息来源:山东乐腾机电有限公司 发布者:admin

    中国集装箱运输是从20世纪50年代开始起步的。1955年4月,铁路部门开始办理国内小型集装箱运输,水运部门在1956年、1960年、1972年三次借用铁路集装箱进行短期试运,1973年开辟海上国际集装箱运输,1973年9月,开辟用杂货船捎运小型集装箱的上海至横滨、大阪、神户航线。中国国际集装箱运输起步较晚,但发展的速度是快的。自1973年天津接卸了=国际集装箱,历经了70年代的起步,80年代的稳定发展,到90年代,中国国际集装箱运输引起全世界航运界的热切关注,至此,中国拥有了一支现代化的集装箱船队,建成了一批集装箱专用深水泊位,目前中国的香港、上海、中国台湾的高雄港排在世界集装箱港口的前十位。中远集团和中海集团,中国香港的东方海外集团和中国台湾的长荣海运集团也身居世界前20大班轮公司之列。

    集装箱翻转机

    国民经济的发展,特别是对外贸易的迅猛发展,是中国港口集装箱运输蓬勃发展的内在动力。纵观中国集装箱运输的发展历程,主要表现出以下的特点:

    一、集装箱港口数量增长快。

    1978年以后,沿海的大连、青岛、烟台、宁波、厦门、深圳等纷纷投资建立集装箱码头,上海,天津等早形成集装箱接卸能力的港口,更是不断加大投资,扩大集装箱吞吐运力。长江沿线也出现了一些内河集装箱码头.

    二、集装箱码头的装备发展迅速。

    中国主要集装箱港口如上海、深圳、青岛等,装备水平的发展速度很快,在泊位配机量、集装箱桥吊的大型化程度、集装箱码头管理的现代化程度、装卸工艺的水平等方面。与世界港口的水平接近,在一些新建的设施的码头其硬件的现代化程度,已经赶上国外的集装箱码头。当然,在管理水平,装卸效率,管理的规范化,信息化等方面,与世界集装箱港口还有一定的距离。

    三、集装箱船舶的大型化。

    1995年底,中国的集装箱船队总运力26万TEU位。当时共拥有各类集装箱运输船舶935艘,到现在,中国的集装箱船队运力达到50万TEU位,几乎是前者的两倍。但是船舶的数量却大幅下降,运力翻倍而船舶数量大幅下降,说明了船舶的大型化趋势,船舶的大型化可以充分发挥规模经济,有效地降低运输成本,据测算,8000TEU的集装箱船舶运输成本将比4000TEU的集装箱低10%。

    四、集装箱运输法规不断完善。

    八五期间,1990年12月,国务院发布第68号令,颁布了中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定。同年6月,交通部发布第15号令,颁布了国际班轮运输管理规定,1992年8月,交通部颁布了中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则。1997年3月14日,交通部,铁道部以1997年第二号令发布国际集装箱多式联运管理规则,在海国际海运业的外资政策方面,2001年又颁布国际海运条例2002年,交通部等六部委联合发布关于加快中国集装箱运输的若干意见。要求各有关部门认真清理现行的政策性文件,废止不利于集装箱运输发展的有关规定。根据中国市场经济和集装箱运输发展的实际情况以及世界贸易组织规则和国际惯例,制定符合中国集装箱运输发展的政策法规。

    近年来,港口法,国际海运条例等法规的颁布实施,进一步促进了包括港口集装箱运输在内的水路运输业,法律法规体系的健全和完善。这些法规的颁布,在充分发挥市场机制作用的同时,也对行业运行和发展进行必要的规制规制。事实,现有资源有效配置和市场有序运作的重要途径

    五、依靠科技发展,集装箱运输管理水平极大提升。

    为了提升集装箱运输的管理水平,七五期间,在计委等部门的支持下,交通部主持了运输系统工业性实验,在上海口岸通过设施配套,技术开发,规章制定,单证统计等形式发展和完善了以后,上海港为中心向国外和内陆两个扇面辐射的干支线相衔接的国际集装箱运输系统和示范模式,取得了圆满的成功,并于八五期间在其他口岸时进行了推广。通过技术的推广和应用,使中国集装箱运输走上了正规化,科学化的道路管理水平,迈上了一个新的台阶。

    20世纪90年代,中国又加快了集装箱运输信息系统的现代化建设,电子数据交换系统,国际互联网和企业内部互联网等待集中运输管理中得到了广泛的应用,目前,全国沿海主要港口已经基本建立,港口电子数据交换中心,实现了电子通关和贸易无纸化,建立了公共交易平台,使得相关信息得以迅速而准确地在相关方面传递。极大提升了服务水平和工作效率,如上海集装箱码头有限公司自行开发了公司码头营运系统,通过降低成本,完善的作业流程,加快了信息通流流通和企业管理,使得其管理水平始终居于国内港口的地位。这一期间集装箱翻转机也得到了迅猛的发展,市场需求大大增加。集装箱翻转机专注生产厂家--山东乐腾机电有限公司,欢迎来电咨询。